Nouvelle Vertigo Nitro RS4 : L'Excellence du Trial Poussée à son Paroxysme

Vertigo franchit une nouvelle étape dans le monde du trial haut de gamme avec le lancement de la toute nouvelle Nitro RS4. Développée en collaboration directe avec les pilotes d'usine engagés en Championnat du Monde, la RS4 incarne la vision la plus aboutie de la marque catalane : une machine légère, maniable et d'une précision mécanique exemplaire.

La nouvelle Vertigo Nitro RS4 dans sa livrée officielle verte et noire.

Un Design et une Ergonomie Taillés pour la Victoire

Esthétiquement, la Nitro RS4 ne laisse personne indifférent. Son châssis en treillis d'acier associé à la partie arrière en aluminium offre une rigidité optimale tout en conservant une légèreté impressionnante. Le kit déco "RS4" intègre des lignes dynamiques qui soulignent la finesse de la machine.

Vue de profil révélant la finesse du châssis et la ligne d'échappement spécifique.

Vue supérieure montrant l'ergonomie ultra-finesse de la machine et le poste de pilotage Renthal.

Moteur 2T à Injection & Composants Mécaniques High-Tech

Le cœur de la Vertigo Nitro RS4 réside dans son monocylindre 2 temps à injection électronique. Grâce à une cartographie optimisée, la réponse à la poignée de gaz est d'une régularité et d'une puissance parfaites à tous les régimes.

Le bloc moteur 2T compact avec sa culasse anodisée rouge et ses carters renforcés.

Détail du corps d'injection et du système d'échappement titane/inox Nitro.

Parmi les évolutions mécaniques majeures sur la version RS4

• Embrayage développé par XIU-Rdi : Offre un contrôle d'une précision chirurgicale, idéal pour les zones techniques de très haut niveau.

• Boîte de vitesses de compétition : Sélection douce, précise et étagement optimisé.

• Pédale de frein et sélecteur taillés masse : Finition et résistance maximales en cas d'impact.

L'embrayage spécial développé en collaboration avec XIU-Rdi.

Détails de la boîte de vitesses renforcée et du carter mécanique interne.

Sélecteur de vitesse articulé en aluminium usiné.

Fiche Technique

Partie-Cycle & Suspensions de Premier Ordre

Côté suspensions, la RS4 s'équipe du meilleur pour faire face aux obstacles les plus exigeants :

• Fourche avant TECH Tech Aluminum : Légèreté, guidage précis et réglages personnalisables.

• Amortisseur arrière REIGER : Adhérence et motricité exceptionnelles dans les rochers et sur sol glissant.

Train avant équipé de la fourche Tech haut de gamme et du té supérieur en alu taillé dans la masse.

• Moteur : Monocylindre 2T à injection électronique

• Cylindrées disponibles : 125cc / 250cc / 300cc

• Châssis : Treillis en acier CrMo et platines alu

• Suspension AV : Fourche TECH aluminium Ø 39 mm

• Suspension AR : Amortisseur REIGER réglable 2 / 3 voies

• Freins : Braktec hydraulique avec étrier monobloc

• Poids à sec : ~68 kg